中  文  名：马尾区政府网

官        网：http://www.mawei.gov.cn

地        址：暂无

车牌：闽A

区号：无

　　马尾历史悠久，东汉光武帝建武元年(25年)各地商船经过马尾来往福州，开始了水上贸易，马尾一带人口渐繁。五代闽王王审知发展对外贸易，初步开拓了马尾港。

　　马尾区位于福州市东南部，距市区约20公里，东望台湾，南抵粤桂，北达浙赣，闽江下游北岸，“金三角”经济圈，区内四季温暖湿润，海洋性气候明显。1997年末，全区总面积274平方公里，辖马尾镇、亭江镇、琅岐镇和罗星街道，总户数4.41万户，人口15.5万人。行政区划

　　编辑

　　区划沿革

　　民国期间

　　民国38年境内仍属林森县，马江镇、闽

　　亭镇、嘉登乡(琅岐)均属第三区。马江镇设10保、126甲;闽亭镇设11保、174甲;嘉登乡设12保、178甲。共计33保，478甲。

　　共和国成立后

　　1949年8月15～17日，马江镇、闽亭镇、琅岐乡相继解放。是时，区公所址在闽安镇，辖有马江镇、闽亭镇、嘉登乡，仍设33保。1949年12月，马江镇、闽亭镇划为闽侯县第三区，闽琅镇为第二区，设区公所，为县派出机构。1950年，境内开始民主建政，废除保甲制，建立乡镇政权。1950年4月22日，第二区划设1镇6个乡，第三区划设2镇8乡。

　　2013年马尾区辖三镇一街(马尾镇、亭江镇、琅岐镇，罗星街道)，共62个村委会、13个社区(居委会)，行政区域土地总面积276平方公理。地理环境

　　编辑

　　地理位置

　　马尾位于东经119°37′，北纬25°29′，地处

　　shadow

　　中国东南沿海、闽江下游北岸，距闽江口17海里，是福建省的军商要港，福州的水上门户。

　　这一带正是乌龙江、白龙江与琴江三江交汇的地方，三江自闽安镇、长门流入东海。东南临江与长乐市隔江相望，东北毗邻连江县琯头镇，西与晋安区鼓岭乡接壤，地势西北高东南低。

　　地形地貌

　　区内地形总趋势呈西北高(海拔标高500～800米)，东南低(海拔标高1～10米)。海拔标高10米以上低山丘陵山地占73.18%，海拔标高10米以下平原区占16.82%。琅岐镇则为中间高四周低，最高白云山海拔标高275米，平原区海拔标高1.5～3.5米(海拔标高，高程均为黄海高程系)。

　　地质构造处在中国东南沿海华厦系第二复式隆起带东缘福州盆地东侧，属江口溺谷海湾型游沙堆积，区内第四系厚度一般为30-40米，自山边沿江增厚，基岩为变质火山岩和花岗岩。

　　气候特征

　　马尾属南亚热带海洋季风气候，全年冬短夏长，年平均气温19℃，境内主导风向为东北风，年降雨量约1382毫米。地表水资源丰富，闽江年过境迳流量611.35亿立方米。区内气候类型较为复杂多样。由于区内背山、面水、近海，太阳辐射条件和受季风环流影响的程度不同，因而形成多样的局部地区气候特色。一般可分为山区气候型(亭江镇西北部山区)、城市气候型(罗星街道)、平原气候型(马尾镇青洲、快安)、海岛气候型(琅岐)和沿海气候型(亭江镇南部)。形成这些类型的主要因素有：琅岐镇海岛气候主要受海洋性影响;罗星街道城市气候主要受人工下垫面的影响，亭江西北部山区气候主要受海拔高度和地形的影响。交通运输

　　编辑

　　陆路

　　(公路)

　　民国17年(1928年)，福建省公路局开始筹建福(州)马(尾)公路。民国19

　　马尾区全景图年，福州市段(南门至水部)路基及部分路面竣工。中华人民共和国成立后，20世纪50年代初，省公路工程处削低望楼山，填平君竹港西段，建成从中岐(马尾旧镇)直通罗星塔的公路。1973～1976年，全线改建为沥青路面，路基宽7.5～9.0米。1984年，福建省人民政府和福州市人民政府决定将福州至马尾公路改建成一级公路。104国道福州至马尾段总长19.3公里，路基宽23米，横断面采取中间分隔，上下分行，主车道各宽7.5米，路面为碎石铺底，沥青混凝土铺面，桥梁为钢筋混凝土结构。1990年10月1日，全线正式通车。1995年5月，马尾君竹至长安段公路按一、二级标准进行拓宽改建，铺设水泥混凝土路面，宽24米，横断面采取中间分隔，上下分行，主车道宽8米。1997年建成通车。

　　(铁路)

　　中华人民共和国成立后，20世纪50年代中期，福(州)马(尾)铁路的路基工程动工修筑。1959年已完成大部分，因受投资资金限制，无法铺轨。1970年7月，福建省革命委员会决定重修福马铁路。9月动工，组织民工修筑路基续建工程，桥涵、铺轨工程由南昌铁路局第一、二工程团铺设;通信、信号工程由福州电务段负责，房建工程由福州建筑段施工。1971年8月1日建成通车。该支线从福州东站接轨，终点是马尾青洲。全长21.25公里，全线共有小桥15座，长277.8延米、涵洞38座。铁路道口22个，其中有人看守的11个，无人看守的11个。

　　水路

　　(航道)

　　马尾港航道属河海相通航道，自马尾至福州万寿桥为闽江内河航道，马尾至闽江口入海处为通海航道。

　　从马尾(罗星塔)至闽江口七星礁，全长50公里(包括川石岛至外拦门沙15公里)，航道状况复杂。马尾至川石岛长35公里，两岸多山丘石岩，河面宽窄相间。1988年1月，一期整治工程竣工后，基本能乘潮通行万吨级海轮。1991年实施通海航道二期整治工程，1997年，乘潮可通航2万吨级海轮。

　　(码头)

　　清代及其以前，马尾地区没有建设专门码头，海轮进港均停泊在罗星塔锚地(12个泊位)，以小船盘驳。民国25年(1936年9月)，在罗星塔下右傍岸兴建石砌驳岸码头，设置两道铁引桥和两艘浮船，可供4000吨级、吃水14尺(合4.66米)的海轮靠泊。中华人民共和国成立初期，马尾地区码头设施仍处于落后状态，1959年，罗星塔浮码头(民国25年建造)修复1座。至90年代已初具规模。[马尾区生态工艺林管集团原材料节能技术等列入资源循环利用示范项目，新增清洁生产企业15家。强化节能减排，全年26家企业开展节能减排技术改造，减少能耗5000吨标准煤，单位生产总值能耗降低5%;圆满完成第一次全国污染源普查，强化54家重点污染源监管，全年净削减二氧化硫排放量126.1吨、化学需氧量119.4吨，实现削减率11.2%和5%目标。建成6千米污水接驳管网和君竹截污泵站工程，城区绿化率35%、空气污染指数全年平均55.2、饮用水源达标率100%、噪声达标区覆盖率100%，生态环境综合指数名列全省前茅。

　　名胜古迹

　　编辑

　　马尾船政文化游：马尾船政文化主题公园

　　马尾区建筑以罗星塔和马限山两公园为基础，由“两园两馆一船坞”组成。

　　船政学堂：作为近代中国新式教育的发端，是中国第一个引进西方自然科学教材和创建先进教育制度的科技专科学校，也是中国近代师资力量最雄厚的学校。2004年以来，福州市政府深入挖掘船政文化内涵，着力打造船政文化主题公园，主要景点有罗星塔公园、马限山园、中国船政文化博物馆、中法马江海战纪念馆、海博广场、船政轮机车间、一号船坞、绘事院、船政精英馆、梅园监狱、英领事分馆等，中外游人与各界人士在这里可以看到船政精英们的足迹，领略中国近代史上的辉煌。中国著名诗人陈运和在祖母杨纪文家马尾寻找往事、采风。同时，马尾作为国家经济技术开发区、保税区、台商投资区和科技园区为一体的现代化港口新城，也是人们旅游的极好去处。[